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芯片短缺影响,10月汽车销量预计下滑超10%
发布日期:2021-11-02 02:33    点击次数:155

  由于芯片短缺,金九银十在汽车市场并未如期而至。

  继9月份汽车市场出现下滑后,10月车市的表现也不理想。11月1日,中国汽车流通协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布的10月市场洞察报告显示,预测10月销量为170.5万辆,同比下滑11.9%。在缺芯影响下,四季度汽车零售上升阻碍依然较大。

  中国汽车流通协会指出,进入10月,芯片供给情况较9月略有缓解,但仍不能满足生产需求。十一期间,受限于车源不足,经销商没有大规模营销活动。虽然汽车市场进入传统旺季,购车需求增加,但终端供应不足带来的车价上涨,导致消费者持币观望。10月中下旬全国多点疫情以及农忙作用下,银十车市显然没有往年火爆,呈现供需双弱格局。

  “芯荒从二季度开始显现, 6、7月份是高峰,其中合资品牌受到的影响最大,10月份芯片仍然短缺,但缺口有所收窄。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红今日表示,金九成色不足,供需双弱,10月份的销量比9月份略好。但由于车源不足,10月市场表现仍然不理想。

  从消费指数来看,10月汽车消费指数为66.1,较上月略有上升。报告指出,进入11月芯片问题有所缓解,生产供给增加以及经销商冲量促销活动会带动部分市场需求的释放。而除了车源不足外,价格因素也影响了10月的市场表现。“由于优惠幅度较小,10月份消费者购车意愿不够强烈,尤其是十一后客流量下降较为严重。”中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯表示,今年双十一的效果预计也会低于往年,消费者观望的情绪较为浓厚,预计11月销量将与10月持平。此外,一些厂家对11月份的供货仍然不够明朗 。

  芯片短缺导致车型供给不足,这使经销商库存水平也整体偏低。中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示, 10月汽车经销商库存预警指数为52.5%,同比下降1.6个百分点,环比上升1.6个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上,仍处于不景气区间。报告指出,部分厂家针对畅销车型紧缺、折扣回收等问题,对经商考核指标采取调减或者取消措施。针对订车周期长的问题,厂家和经销商出台保订单的补贴政策,提升订单转化率。

  从价格指数来看,2021年10月价格指数环比上月上升0.2%,整体市场价格指数为99.6%,折扣率7.8%,环比下降0.1%。分品牌来看,合资品牌受到芯片短缺的影响最为明显,10月合资品牌销量继续走低,产能不足导致经销商库存下降,终端优惠明显回收,合资市场价格指数环比上月上升0.3%,折扣率减少0.2%。自主品牌受缺芯影响相对较小,2021年10月主力厂商继续有理想表现,新能源车型保持强劲涨势,为进一步抢占市场,经销商稳定输出优惠折扣,价格指数和折扣率均与上月持平。豪华车市场的折扣继续减少,整体消费市场环境稳定,但芯片短缺产生的资源供应问题仍然影响多数厂家,价格回收趋势蔓延,从价格指数来看,整体市场回升0.2%。

  “10月份的成交状况与9月份基本持平,价格上涨是主基调。随着供给的增加,价格会企稳或有所下降。”郎学红表示,此前由于芯片短缺导致交车时间延长,这使部分消费者放弃了订单,为了保住订单,部分品牌的经销商增加了优惠幅度,但今年大力度促销活动会很少,而经销商放利也会增加经营成本。

  报告显示,目前芯片短缺问题略有缓解,若汽车厂商产量有所恢复,汽车消费将有所增长。整体来看,11月份市场需求依旧受到供给端影响,预计11月汽车销量略好于10月份。目前来看,四季度芯片整体供应预期好于三季度,如果汽车产能提高,市场需求将进一步释放。不过,郎学红认为,往年四季度通常是销量最高的季度,但今年受疫情和芯片因素影响,情况较为复杂,加上今年很多品牌和经销商冲击全年目标无望,四季度环比三季度也可能会出现负增长。

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责任编辑:张亚楠



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